三、责任：优秀员工的第一行为准则（2/2）
《把信送给加西亚》作者：曹兴泽 2017-02-11 12:32
，左腿9处骨折，右腿大腿骨折，髋骨3处骨折，右胸第4、5、6、7根肋骨骨折，伤口严重感染，随时有生命危险。被送到医院后，院方决定为她做左大腿截肢手术，主治医生李教授惋惜地说太可惜了，如果能早点做清创处理，不耽误宝贵的抢救时间，她这条腿是能够保住的。”
“我是导游，后面都是我的游客，请你们先救游客。”这就是文花枝这个普通的导游身上所体现出来的责任意识：责任比生命更重要，责任重于泰山。
2006年，红海“萨拉姆98”号沉船事件成了埃及人心中无法愈合的伤痛。让人痛心、纠结的是，造成这次灾难的最大原因就是船长的不负责任。
难以置信，船舱起火，这位船长竟然决定让轮船继续向前航行。而在危险来临的时候，船长居然头一个逃跑。
尽管各国《海商法》对船长义务的具体规定不尽相同，但基本内容是一致的，主要有：（1）保障船上人员的人身、财产安全。船长必须采取一切合理措施，保证航行安全，维持船上秩序，防止对船舶、船上货物或人员的任何损害。该义务与船长的指挥命令权是相应的。（2）救助人员。船长接到呼救信号或发现海上有人遭遇生命危险，只要对船舶、船员和旅客没有严重危险，就应尽力救助遇难人员。船长违反该义务将负法律责任。（3）最后离船。船长在决定弃船时，必须采取一切措施，首先让旅客安全离船，然后帮助船员离船，船长本人应当最后离船，并应设法抢救航海日志、轮机日志、无线电日志，以及该航次的海图、文件和贵重物品等。（4）完成并送交海事报告的义务。船舶发生海损事故时，船长应采取一切可能的措施，并完成海损事故报告书，说明事故的详细经过，报送发生事故后最初到达港的有关航政主管机关。
而“萨拉姆98”号的船长无疑是玩忽职守，毫无责任感可言。正是因为他的极不负责造成了如此巨大的悲剧。因此，我们每一个人，无论什么时候、在什么地方，都不要忘记自己的责任。有一句话讲得好如果你能真正制好一枚别针，应该比你制造出粗陋的蒸汽机赚到的钱更多。”忠诚负责地对待自己的工作，无论自己的工作是什么，重要的是自己是否尽到了责任。
我们的家庭需要责任，因为责任让家庭充满爱。我们的社会需要责任，因为责任能够让社会平安、稳健地发展；我们的企业需要责任，因为责任让企业更有凝聚力、战斗力和竞争力。责任是做人之本，允许犯错误，但是绝对不允许逃避责任。
一颗道钉足以倾覆一列火车，一根火柴足以焚烧一片森林，一张处方足以危害一个生命，一个蚁穴足以溃塌一座大堤，一个垫圈足以毁掉一架飞机。使命高于生命，责任重于泰山！
“我是导游，后面都是我的游客，请你们先救游客。”这就是文花枝这个普通的导游身上所体现出来的责任意识：责任比生命更重要，责任重于泰山。
2006年，红海“萨拉姆98”号沉船事件成了埃及人心中无法愈合的伤痛。让人痛心、纠结的是，造成这次灾难的最大原因就是船长的不负责任。
难以置信，船舱起火，这位船长竟然决定让轮船继续向前航行。而在危险来临的时候，船长居然头一个逃跑。
尽管各国《海商法》对船长义务的具体规定不尽相同，但基本内容是一致的，主要有：（1）保障船上人员的人身、财产安全。船长必须采取一切合理措施，保证航行安全，维持船上秩序，防止对船舶、船上货物或人员的任何损害。该义务与船长的指挥命令权是相应的。（2）救助人员。船长接到呼救信号或发现海上有人遭遇生命危险，只要对船舶、船员和旅客没有严重危险，就应尽力救助遇难人员。船长违反该义务将负法律责任。（3）最后离船。船长在决定弃船时，必须采取一切措施，首先让旅客安全离船，然后帮助船员离船，船长本人应当最后离船，并应设法抢救航海日志、轮机日志、无线电日志，以及该航次的海图、文件和贵重物品等。（4）完成并送交海事报告的义务。船舶发生海损事故时，船长应采取一切可能的措施，并完成海损事故报告书，说明事故的详细经过，报送发生事故后最初到达港的有关航政主管机关。
而“萨拉姆98”号的船长无疑是玩忽职守，毫无责任感可言。正是因为他的极不负责造成了如此巨大的悲剧。因此，我们每一个人，无论什么时候、在什么地方，都不要忘记自己的责任。有一句话讲得好如果你能真正制好一枚别针，应该比你制造出粗陋的蒸汽机赚到的钱更多。”忠诚负责地对待自己的工作，无论自己的工作是什么，重要的是自己是否尽到了责任。
我们的家庭需要责任，因为责任让家庭充满爱。我们的社会需要责任，因为责任能够让社会平安、稳健地发展；我们的企业需要责任，因为责任让企业更有凝聚力、战斗力和竞争力。责任是做人之本，允许犯错误，但是绝对不允许逃避责任。
一颗道钉足以倾覆一列火车，一根火柴足以焚烧一片森林，一张处方足以危害一个生命，一个蚁穴足以溃塌一座大堤，一个垫圈足以毁掉一架飞机。使命高于生命，责任重于泰山！