【中】太平轮（14）

    【中】太平轮（14）

    2月5日，国民政府从南京迁到广州。

    2月7日出版的《台湾新生报》总结了三个原因：首先是太平轮抄小路，走错了航线；然后是太平轮装载了600吨钢材严重超载；最后是两船相撞时船员正在喝酒。

    2月10日出版的《轮机月刊》还发表评论，毫不客气地指出：“太平轮连桅杆上的信号灯也未燃点，以至成直角（与建元轮）互撞。一句话，真是太疏忽了。轮船航行时，驾驶台上应有指挥人员（指太平轮），如果他们还在执行职务，无论如何，总不致迎面来了一艘灯火通明的船都看不到。”

    2月12日，《中华日报》报道，中联公司对太平轮遇难家属善后会提出的6条要求，答复了3条：登报道歉；家属每人1000万元（金圆券），以利工作；交出账簿。

    针对社会上的各种议论和质疑，国民政府也不能无动于衷，交通部责成上海市航政局派出专家，进行了一番调查，得出了三条结论：一是失事原因为碰撞所致；二是责任问题因双方驾驶员均死于海难，一时无法就技术上进行查究；三是善后事宜由太平轮船东——中联公司统一办理。

    中联公司是由周曹裔、龚圣治、蔡天铎、马世燧、周庆云等5位宁波籍股东合资组建的股份制企业，1944年3月23日在浙江龙泉县注册成立，1946年5月1日迁址上海四川中路549号。总经理是周曹裔，原来是个茶叶商人，曾担任过杭州巴士的董事长。刚开始，中联公司有两艘商船往返于上海、基隆之间，一艘是澳洲制造的华联轮，另一艘是加拿大制造的安联轮。1948年，这条航线客流大增，中联公司看准商机，经过谈判，以每月7


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