第一章 死亡之旅 ：特大空难（30）（2/2）

麦道公司马上更改货舱门的设计，新的设计必须通过安全测试。不过，美国国家运输安全委员会的建议却没有任何约束力，麦道对有关设计依然不作任何修改，并在原生产线上继续生产了两架DC-10，其中的一架，就是这架土耳其航空的DC10，981航班。麦道公司在此次空难后才知道亡羊补牢，改良有关舱门设计。

    981号班机死亡人数达346人，一举创造了多项黑色世界纪录，成为当时有史以来死亡人数最惨烈的一次空难。直至1977年3月27日发生的特内里费空难才打破了这项记录。而单一飞机失事最严重事故的记录，则于1985年8月12日被日本航空123号班机打破。981号班机空难是由于DC-10型客机的设计问题而引发的，因此亦被视为20世纪十大技术灾难之一。

    当时981航班空难深深震撼了整个航空界，极大地打击了大众对DC-10客机安全度的信任。虽然麦道公司对舱门立即进行改良，DC-10型客机也再没有发生过类似空难，但乘客依然担心，人们花了很长一段时间才恢复对DC-10的信任。因为这次空难，导致麦道公司DC-10销量减少，远不如预期的那样。在70年代后期，DC-10再次发生了多次由设计问题间接而生的空难，全球DC-10飞机一度全部停飞，导致麦道公司出现了严重的财政困难。1997年，麦道公司被波音公司收购。

    乌伯林根空难

    2002年7月1日，当地时间晚上21时35分，在德国南部康士坦茨湖畔邻近瑞士的城市乌伯林根附近，由于空中交通管制系统的处置失当，俄罗斯巴什克利安航空2937次班机与DHL快递公司611次航班在半空中相撞，巨大的响声震撼了当地居民。两架飞机上的人全部死亡，总人数为71，此次空难被称为乌伯林根空难。